Para buch, koła w ruch! Ważący ponad 100 ton parowóz Ty2-5680 ożyje!

Iluminacja świetlno-parowo-dźwiękowa zostanie uruchomiona cztery razy podczas tej nocy, w godzinach 21:00, 22:00, 23:00 oraz 24:00. Mając na względzie pandemiczne ograniczenia, w tym zakaz gromadzenia się, pokaz o godzinie 21:00 transmitowany będzie na oficjalnym koncie DB Cargo Polska w serwisie społecznościowym Facebook.

„Noc Muzeów to święto kultury, które cieszy się dużą popularnością. Cieszę się, że DB Cargo Polska znalazła się na trasie szlaku zabytków techniki i będzie mogła być interesującym miejscem podczas Nocy Muzeum. Wydarzenie realizowane w ramach Europejskiego Roku Kolei to gratka nie tylko dla miłośników kolei, ale również dla tych, którzy chcą poznać kolej od podszewki - mówi Katarzyna Marciniak, Dyrektor Biura Zarządu, Transformacji i Cyfryzacji DB Cargo Polska.”

Parowóz Ty2, o nazwie Schenkuś, to lokomotywa towarowa konstrukcji niemieckiej, budowana masowo w wielu fabrykach europejskich w latach 1942-1945. Historia parowozu sięga 1943, kiedy został wyprodukowany na terenie ówczesnych Niemiec. Po zakończeniu II wojny światowej, w ramach reparacji wojennych wywieziono go do ZSRR, gdzie przeszedł modernizację. Na przełomie lat 1961/62 dla Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego zakupiono 25 sztuk parowozów serii Ty2, z czego 20 sztuk przydzielono do Kopalni Piasku Podsadzkowego "Szczakowa". Z tego zakupu pochodzi parowóz Ty2-5680, który rozpoczął służbę w 1964 i pracował do 1994 r. Ostatnią naprawę główną wykonano w 1993 r., a do 1997 r. pracował sporadycznie jako kocioł grzewczy w czasie zimy przy obsłudze solanki. W 1998 r. parowóz został postawiony jako eksponat przed Biurowcem PCC RAIL S.A., firmy która była spadkobiercą Kopalni Piasku. Stał tam do 21 września 2010 r. kiedy spółka PCC Rail została włączona do grupy DB Schenker Rail (obecnie DB Cargo Polska), zarząd firmy postanowił odrestaurować zabytek i postawić go przed główną siedzibą spółki w Zabrzu. Odrestaurowanie zabytku wykonano w rybnickim zakładzie budowy i utrzymania taboru kolejowego. W ramach renowacji wykonano przede wszystkim odrdzewienie powierzchni oraz uzupełnienie ubytków, jakie powstały przez lata spoczynku maszyny, w tym wykonanie całkowicie nowej otuliny kotła oraz budki maszynisty. Renowacja lokomotywy została przeprowadzona bardzo skrupulatnie, tak aby odtworzyć eksponat maksymalnie zbliżony do oryginału.