Archiwum aktualności

W Kędzierzynie-Koźlu (Sławięcice) powstaje nowoczesny port kolejowy do przeładunku i magazynowania wyrobów stalowych. Terminal będzie obsługiwał około 4.000 wagonów rocznie. Jest to jedna z największych tego typu inwestycji w Polsce, z planowanym zakończeniem budowy w pierwszym kwartale 2025 roku.

Obsługa terminala będzie obejmowała dostawę, magazynowanie i przeładunki przede wszystkim wyrobów stalowych. Inwestycja obejmuje halę przeładunkową o powierzchni 7.100 m², wyposażoną w dwie suwnice o udźwigu 35 i 47 ton, które umożliwiają obsługę kręgów stalowych o średnicy do 2.700 mm, szerokości do 2.300 mm i wadze do 42 ton.

Dzięki nowoczesnej infrastrukturze, możliwe będzie minimalizowanie wpływu czynników zewnętrznych na przechowywane towary, co gwarantuje ich bezpieczeństwo podczas magazynowania i transportu. Terminal będzie posiadał także dwa tory załadowczo-rozładowcze oraz plac manewrowo-magazynowy, który umożliwia efektywną obsługę towarów w relacjach wagon-magazyn, magazyn-samochód oraz wagon-samochód.

Railport będzie zlokalizowany przy HUB-ie Sławięcice na bocznicy DB Cargo Spedkol, która dysponuje torami o łącznej długości około 50 km. Bocznica posiada także dostęp do wag kolejowych i wagi samochodowej, a także sieci TEN-T (transeuropejska sieć transportowa), która zapewni skomunikowanie regionu Górnego Śląska pociągami liniowymi Silesia, Mazovia i Moravia z południem, północą i zachodem Europy. Lokalizacja w pobliżu autostrad A4 i A1 oraz dróg krajowych umożliwi również efektywny transport drogowy towarów w obrębie Górnego Śląska, na trasach w relacji wschód-zachód oraz północ-południe.

Proces budowy terminalu rozpoczął się w 2023 r. Terminal został zaplanowany z myślą o minimalnym wpływie na środowisko, z zastosowaniem energooszczędnych technologii i ekologicznego systemu grzewczego. Ponadto budowany kompleks znajduje się na terenie przemysłowym, co zmniejsza wpływ na lokalną społeczność. Za realizację inwestycji odpowiada spółka DB Cargo Spedkol, należąca do Grupy DB Cargo Polska. Generalnym wykonawcą jest konsorcjum, w skład którego wchodzą Infra SILESIA S.A., Polimex Mostostal S.A. oraz Polimex Infrastruktura S.A.

– Budowa Railportu to kluczowa inwestycja dla DB Cargo Spedkol. Stanowi znaczący krok w rozwoju spółki. Działalność terminalu przeładunkowego sprawi, że poszerzymy portfolio naszych usług. Będziemy mogli zaoferować kolejne kompletne, nowoczesne i wysokiej jakości rozwiązanie logistyczne, którego oczekują nasi klienci. Dużą zaletą Railportu jest jego lokalizacja, która umożliwia realizowanie regularnych przewozów naszymi flagowymi pociągami liniowymi: Silesia, Mazovia i Moravia, na Śląsk, na południe, północ i zachód Europy – mówi Tomasz Iwański, prezes zarządu DB Cargo Spedkol. – Liczę, że Railport umocni nasze relacje z dotychczasowymi partnerami biznesowymi, a także zainteresuje nowych. Oprócz tego chcielibyśmy, żeby realizacja usług w powstającym terminalu przyczyniła się też do wzrostu popularności aglomeracji Kędzierzyn-Koźle i ożywienia lokalnej działalności gospodarczej – dodaje.

Projekt jest na zaawansowanym etapie realizacji, a zakończenie budowy przewidziane jest w pierwszym kwartale 2025 roku. Po oddaniu do użytku Railport w Kędzierzynie-Koźlu będzie kluczowym punktem logistycznym, wspierającym rozwój transportu kolejowego i magazynowania wyrobów stalowych. To strategiczna inwestycja, która nie tylko wspiera rozwój biznesu Grupy DB Cargo, ale również wzmacnia potencjał gospodarczy regionu poprzez modernizację infrastruktury logistycznej i tworzenie nowych możliwości rozwoju dla lokalnych przedsiębiorstw, co pozwoli na rozwój współpracy biznesowej na wielu poziomach.

- Terminale przeładunkowe są istotnym elementem całego układu polskiej sieci kolejowej. Budowa terminala generuje nie tylko kolejny punkt dostępowy na kolejowej mapie Polski, ale przede wszystkim jest impulsem rozwojowym dla regionu – mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska. - Przed koleją towarową stoi obecnie ogromne wyzwanie konkurowania nie tylko z transportem drogowym – co oczywiste, ale również z koleją pasażerską, która korzysta z tej samej sieci. Według aktualnych danych Urzędu Transportu Kolejowego, dla kolei pasażerskiej dostępnych jest niemal 3000 publicznych stacji i dworców. Przewozy towarowe nie mają tego komfortu – terminale przeładunkowe i punkty dostępowe są dla segmentu cargo niemal całkowicie sprywatyzowane. Jest ich też kilkukrotnie mniej w stosunku do kolei pasażerskiej – mówimy o 45 prywatnych terminalach i prawie 850 prywatnych bocznicach. Nasz railport jest więc odpowiedzią nie tylko na potrzeby naszej organizacji i naszych klientów, ale także na zapotrzebowanie całego segmentu przewozów towarowych. Nie da się ukryć, że tego rodzaju inwestycje powinny w idealnym ujęciu być strategicznym celem i zadaniem państwa i takie ruchy od wielu już lat wraz z całą branżą towarową postulujemy – dodaje prezes Staszek.

25 kwietnia Grupa DB Cargo Polska opublikowała Raport Zrównoważonego Rozwoju za lata 2023-2024. To kolejna publikacja przewoźnika, który jako pierwszy w polskiej branży analizował swój wpływ na otoczenie od 2017 roku.

W raporcie można przeczytać m.in. o tym jak DB Cargo Polska udało się osiągnąć 100% zielonej energii trakcyjnej i zmniejszyć emisję CO₂, jak spółki Grupy DB Cargo Polska budują silną, zaangażowaną organizację – z wysoką satysfakcją pracowników, oraz jak przebiega proces cyfryzacji i wsparcia innowacji na każdym poziomie działania. Publikacja jest trzecim raportem zrównoważonego rozwoju Grupy DB Cargo Polska i obejmuje informacje dotyczące spółek: DB Cargo Polska S.A., Infra SILESIA S.A., DB Cargo Spedkol Sp. z o.o., DB Port Szczecin Sp. z o.o. oraz Transfracht Polska Sp.

- W 2024 roku DB Cargo Polska świętowała 15-lecie swojej działalności - mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska. - Był to - oprócz wielkiej dumy i radości – doskonały moment do refleksji i podsumowania naszego wpływu na rynek transportu w Polsce, naszych relacji biznesowych i społecznych oraz działań na rzecz zrównoważonego rozwoju, które wyrastają z naszej strategii, misji oraz wartości - dodaje.

Tegoroczny raport jest jednocześnie ostatnim, który Grupa DB Cargo Polska opublikowała w tej formule. Dotychczasowe raporty oparte były o standard GRI, by w 2024 zacząć przygotowania do raportowania na podstawie ESRS, czego owocem będzie przyszłoroczny raport.

W połowie lutego Stowarzyszenie Praktyków HR (SPHR) ogłosiło listę organizacji, które otrzymały prestiżowy certyfikat HR Quality Award. Wśród 73 nagrodzonych organizacji znalazła się spółka DB Cargo Polska.

Wyróżnienie jest przyznawane dla firm członkowskich SPHR w ramach badania certyfikującego.  W gronie laureatów znaleźli się pracodawcy, którzy tworzą trendy w zarządzaniu kapitałem ludzkim, dbają o rozwój pracowników oraz stosują najnowsze rozwiązania w obszarze HR.  W tym roku analizie podlegały takie obszary jak: rekrutacja, onboarding, wynagrodzenia, benefity pozapłacowe, rozwój pracowników, retencja talentów oraz działania z zakresu strategii HR. 

DB Cargo Polska od lat dba o rozwijanie przyjaznych miejsc pracy, czego dowodem są otrzymane wyróżnienia, jak Friendly Workplace, Dream Employer, czy certyfikaty przyznawane w ubiegłych latach przez SPHR - działające wcześniej pod nazwą Polskie Stowarzyszenie Zarządzania Kadrami. W tym roku DB Cargo Polska zaprezentowała również działania pracowniczej sieci kobiet, będącej przykładem angażowania pracowników w życie firmy oraz budowania włączającej kultury organizacyjnej.

- Jestem dumna z tego, w jaki sposób razem z moim zespołem realizujemy procesy i projekty z obszaru HR, zapewniając wysoki standard zarządzania kapitałem ludzkim. Cieszę się, że nasze działania są również pozytywnie oceniane przez zewnętrzne organizacje - podsumowała Anna Sojka, członek zarządu DB Cargo Polska ds. personalnych.

Nowi członkowie zarządu zastąpią na ww. stanowiskach Tamarę Staniowską i Roberta Nowakowskiego, którzy podjęli decyzję o zakończeniu pracy w DB Cargo Polska z dniem 30 września 2022 roku. Rada Nadzorcza i Zarząd DB Cargo Polska bardzo dziękują obu członkom zarządu za ich wieloletni wkład w pomyślny rozwój spółki i życzą pomyślności w realizacji dalszych planów.

Anna Sojka jest absolwentką Wyższej Szkoły Zarządzania Marketingowego i Języków Obcych. Ukończyła również studia podyplomowe w zakresie Zarządzania Zasobami Ludzkimi w Górnośląskiej Wyższej Szkole Handlowej. Związana jest z DB Cargo Polska od trzynastu lat. Pracę rozpoczęła w 2009 roku na stanowisku Specjalisty ds. Komunikacji, odpowiadając za komunikację wewnętrzną oraz działania z zakresu zaangażowania pracowniczego. W sierpniu 2013 roku swoją karierę związała z pracą w Pionie HR, gdzie była odpowiedzialna między innymi za proces planowania i rozwój najwyższej kardy zarządzającej. W 2019 roku objęła funkcję Dyrektora Zarządzania Zasobami Ludzkimi w ramach, której odpowiadała za zagadnienia z zakresu rozwoju zawodowego pracowników Grupy DB Cargo Polska i kształtowania kultury organizacyjnej firmy. W styczniu 2022 roku objęła funkcję Dyrektora Biura Zarządu, Transformacji i Cyfryzacji, gdzie odpowiada za kształtowanie strategii DB Cargo Polska oraz za komunikację korporacyjną.

Michał Batko jest absolwentem Uniwersytetu w Białymstoku. Ukończył również studia MBA na Uniwersytecie Ekonomicznym w Krakowie i Krakowskiej Szkole Biznesu. Z DB Cargo Polska związany jest od początku swojej kariery. Pracę zaczynał w 2000 roku jako specjalista w dziale prawnym. Przez kolejne lata zajmował kierownicze stanowiska w spółkach należących do Grupy DB Cargo Polska, a w 2015 roku objął stanowisko Prezesa Zarządu spółki Infra SILESIA. Od roku 2018 pełni funkcję Dyrektora Zarządzania, Produkcji i Utrzymania Taboru Kolejowego, w ramach której odpowiada za serwis i produkcję taboru kolejowego na potrzeby grupy DB Cargo i licznych klientów zewnętrznych.

Zabrze, 26 września 2022 r.

Unikalność symulatora polega na zainstalowanej kabinie immersyjnej, która podczas szkolenia odzwierciedla ruch lokomotywy w sześciu płaszczyznach. Dzięki takiemu rozwiązaniu szkolenie niemalże w stu procentach odwzorowuje rzeczywiste warunki. Niezaprzeczalnym atutem jest ciągła rozbudowa urządzenia, wprowadzanie nowych programów, tras i scenariuszy, ale przede wszystkim jego mobilność pozwalająca na przemieszczanie, co związanie jest z lepszym wykorzystaniem czasu na szkolenia w zespołach maszynistów w różnych lokalizacjach. Producentem symulatora jest firma SIM Factor Sp. z o.o.

Oferujemy szkolenia na Licencję Maszynisty.

Szkolenie prowadzone jest zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 luty 2014 r. w sprawie licencji maszynisty, z późniejszymi zmianami.

Program szkolenia:

• specyfika i środowisko pracy maszynisty,
• technologia transportu kolejowego; podstawowe wiadomości o eksploatacji pojazdów kolejowych (rodzaje pojazdów i ich przeznaczenie eksploatacyjne),
• infrastruktura kolejowa - wybrane zagadnienia z zakresu,
• technika prowadzenia ruchu kolejowego,
• sygnalizacja kolejowa,
• zagadnienia z zakresu pracy pracowników rewizji technicznej pociągów,
• budowa pojazdów kolejowych,
• urządzenia automatyki bezpieczeństwa pociągu oraz urządzenia czujności, prędkościomierze i radiołączność w pojazdach kolejowych,
• zagrożenia występujące w ruchu kolejowym; zasady postępowania w razie poważnego wypadku, wypadku, incydentu kolejowego i wydarzeń z ludźmi oraz sytuacji ekstremalnych mogących zaistnieć w czasie pracy maszynisty,
• zagadnienia z zakresu przewozów towarów niebezpiecznych oraz przewozów wojskowych,
• ochrona przeciwpożarowa pojazdów kolejowych oraz terenów kolejowych (w tym pożary w tunelach),
• zasady prowadzenia i wypełniania podstawowych dokumentów związanych z pracą maszynisty.

Więcej informacji w ofercie szkolenia

Marzysz o tym, aby sprawdzić się w roli maszynisty? Chcesz spełnić marzenia bliskiej Ci osobie? 

Skorzystaj z naszej oferty na wyjątkowy prezent jakim jest jazda symulatorem lokomotywy X4EC Siemens Vectron. Oferta na symulator dla osób prywatnych

Oferujemy komercyjne szkolenia dla maszynistów na mobilnym, pełnozakresowym symulatorze jazdy lokomotywą.

DB Cargo Polska od dziesięciu lat poddaje indywidualnej ocenie klientów realizowane na ich zlecenie usługi towarowego transportu kolejowego. Ogólny poziom satysfakcji klientów z całego procesu transportowego niezmiennie utrzymuje się na stałym wysokim poziomie, powyżej 4 punktów, w pięciostopniowej skali. W tegorocznym badaniu na uwagę zasługuje wyższa ocena w obszarze „Rekomendacja dostawcy usług” oraz „Wizerunek firmy”. Oba elementy klienci ocenili na 4,7 punktu (w 2021 roku wynik wynosił 4,5 punktu).

„W czasach silnych zawirowań rynkowych, wywołanych wpierw pandemią a obecnie wojną na Ukrainie, nasi klienci mierzą się codziennie z koniecznością zapewnienia nieprzerwanych łańcuchów dostaw. Cieszę się, że możemy w tym trudnym czasie pomóc naszym kontrahentom, będąc wiarygodnym, stabilnym i otwartym na ich potrzeby partnerem - mówi Paweł Pucek, członek zarządu ds. sprzedaży DB Cargo Polska – Chciałbym podziękować klientom za dotychczasową współpracę i tak dobrą opinię. Motywuje nas ona do jeszcze cięższej pracy, tak by każdego dnia mogli na nas liczyć. Dziękuję także moim kolegom i koleżankom ze sprzedaży i produkcji. Bez ich zaangażowania, nie udałoby się osiągnąć tak dobrej opinii”

Badanie realizuje niezależny instytut badania opinii IPSOS GmbH. Ankieta kierowana jest do klientów na sześciu rynkach, na których działa grupa DB Cargo, w tym w Polsce. W każdej edycji badania ewaluacji poddawany jest cały proces transportowy, od doradztwa sprzedażowego, przez zarządzanie kontraktami, złożenie zamówienia, zapewnienie wagonów, realizację transportu, przepływ informacji, fakturowanie, kończąc na obsłudze reklamacji. Wszystkie etapy procesu transportowego, na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat, uzyskały w oczach klientów uznanie, notując wyniki powyżej 4 punktów, w pięciopunktowej skali. W ankiecie ocenie poddawana jest także chęć dalszej współpracy, rekomendacja dostawcy usług oraz wizerunek firmy. Tutaj również od początku realizowania badania oceny utrzymują się na wysokim, ponad 4 punktowym poziomie.

W tegorocznej edycji badania frekwencja przekroczyła 70%.

/2 września 2022/

Zachęcamy do przesyłania zdjęć do 16.09.2022, 23:59 w wiadomości mailowej zatytułowanej „Konkurs Kalendarz 2023” na adres dbcargo.pl@deutschebahn.com

Pobierz regulamin konkursu fotograficznego

Wyniki konkursu - protokół

Grupa DB Cargo Polska po raz trzeci była obecna na największym wydarzeniu poświęconym odpowiedzialnemu biznesowi i zrównoważonemu rozwojowi - targach CSR, organizowanych przez Forum Odpowiedzialnego Biznesu. Po raz pierwszy firma zdecydowała się zostać Partnerem tego wydarzenia.

Podczas targów zaprezentowany został „Raport zrównoważonego rozwoju Grupy DB Cargo Polska za lata 2019-2020”. Przygotowana publikacja to podsumowanie działalności niefinansowej firmy w obszarze środowiskowym, społecznym oraz w zakresie ładu korporacyjnego. Firma prezentuje w niej realizację założeń zrównoważonego rozwoju we wszystkich spółkach Grupy zgodnie z międzynarodowymi wytycznymi w zakresie raportowania niefinansowego.

DB Cargo Polska przykłada wielką wagę do zrównoważonego rozwoju. Jesteśmy świadomi naszego oddziaływania na środowisko – stąd nasza aktywność w tym zakresie oraz obecność na targach CSR. DB Cargo Polska jako pierwsza firma kolejowa rozpoczęła regularny pomiar wpływu i od 2017 roku publikuje analizy w tym zakresie. Tegoroczny raport różni się od poprzednich. Jego zakres zbliża nas do perspektywy obowiązkowej sprawozdawczości niefinansowej w obszarze środowiskowym, społecznym i ładu korporacyjnego – mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska – Cieszę się, że miałem okazję wymienić poglądy na ten temat z uczestnikami targów oraz wziąć udział w panelu dyskusyjnym, w którym poruszone zostały zagadnienia tak ważne dla naszej przyszłości . Serdecznie dziękuję i liczę, że nasz Raport będzie inspiracją do podejmowania dalszych działań na rzecz zrównoważonego rozwoju – dodaje.

Jako partner targów, firma zorganizowała dyskusję panelową pt. „Zrównoważony rozwój a odpowiedzialny biznes”. W spotkaniu udział wzięli prof. Jerzy Buzek, poseł do Parlamentu Europejskiego, który w formule on-line wprowadził publiczność w temat przewodni dyskusji; prof. Aleksandra Kuzior z Politechniki Śląskiej, prof. Halina Brdulak ze Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie, Katarzyna Marciniak, członkini zarządu DB Cargo Polska do spraw finansowych, Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska oraz Andrzej Wyszyński, rzecznik prasowy DB Cargo Polska. Dyskusja toczyła się wokół zagadnień emisji w sektorze transportu, a także roli biznesu w rozwoju lokalnej społeczności na przykładzie wieloletniej współpracy DB Cargo Polska z miastem Zabrze.   

Zrównoważony rozwój, pomiar wpływu i świadome nim zarządzanie już niedługo przestaną być dobrowolnym wyborem, a staną się prawnym obowiązkiem. Obok raportowania wskaźników finansowych, podmioty gospodarcze będą zobowiązane ujawniać także wskaźniki niefinansowe. Intencją jest tu rzeczywiste wsparcie realizacji celu, jakim jest osiągnięcie neutralności klimatycznej Europy w 2050 roku – mówi prof. Halina Brdulak. W sektorze TSL, kolej - jako najbardziej przyjazny dla środowiska środek transportu, gdzie każda przewieziona tona ładunku zmniejsza emisję CO₂ o 80%, w porównaniu do transportu drogowego - jest pierwszym wyborem w zakresie realizacji wyznaczonych celów w obszarze środowiska naturalnego – dodaje.

W całym miksie transportowym, kolej emituje niecały procent gazów cieplarnianych. Dodatkowo, ruch kolejowy jest jednym z najbezpieczniejszych. Liczba wypadków na kolei stanowi zaledwie promil wszystkich zdarzeń w transporcie. Zmienia się także kwestia rynku pracy w sektorze kolejowym. Dzisiaj branża charakteryzuje się niezwykłą dynamiką rozwoju, oferując wiele możliwości swoim pracownikom. O przewadze kolei nad innymi gałęziami transportu można mówić zatem na wielu płaszczyznach. Dlatego kwestie świadomego kształtowania rynku transportowo-logistycznego były jednym z tematów poruszanych przez firmę podczas targów.

Prezentując swoje działania w obszarze zrównoważonego rozwoju, DB Cargo Polska chce zwrócić uwagę na najistotniejsze kwestie związane z kształtowaniem zrównoważonego transportu oraz orientację na cele środowiskowe – mówi Katarzyna Marciniak, członkini zarządu DB Cargo Polska–. Jesteśmy świadomi, że redukcja oddziaływania środowiskowego wiąże się niejednokrotnie z dodatkowymi kosztami. Wygenerowana w ten sposób wartość dodana dla naszych klientów i innych interesariuszy przewyższa jednak wartość ponoszonych nakładów - dodaje.

Podczas targów ogłoszono wyniki badania Diversity IN Check. DB Cargo Polska znalazła się na liście 38 firm uznanych za najbardziej zaawansowane w zarządzaniu różnorodnością, dbaniu o inkluzję w organizacji i dążeniu do osiągnięcia spójności społecznej. Zaprezentowano również 20 edycję raportu „Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki”, w którym znalazło się dziesięć inicjatyw DB Cargo Polska w obszarze CSR i zrównoważonego rozwoju.

Raport zrównoważonego rozwoju Grupy DB Cargo Polska

Fotorelacja z targów CSR 2022

This might also interest you

(Zabrze, 31 stycznia 2022)

Andrzej Wyszyński jest absolwentem Akademii Ekonomicznej w Katowicach, gdzie ukończył także studia podyplomowe o specjalności Public Relations. Doświadczenie zawodowe w dziedzinie komunikacji oraz marketingu zdobywał od 2001 pracując w Górnośląskim Zakładzie Energetycznym, a następnie w Vattenfall Distribution Poland, gdzie pełniąc stanowiska specjalistyczne i menadżerskie był odpowiedzialny za realizację wewnętrznej i zewnętrznej polityki komunikacyjnej firmy. 

Z Grupą DB Cargo Polska związany jest od 2009 roku. Od samego początku na stanowisku Kierownika ds. Komunikacji realizuje i koordynuje w ramach grupy zadania z zakresu marketingu, promocji i komunikacji wewnętrznej. Jako Rzecznik Prasowy będzie dodatkowo odpowiedzialny za kształtowanie zewnętrznej polityki komunikacyjnej w kontakcie z mediami.

Katarzyna Marciniak jest absolwentką Szkoły Głównej Handlowej. Ukończyła również studia na Wydziale Logistyki Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen.

Z koleją związana jest od początku swojej zawodowej kariery.  W latach 1995 – 2007 pełniła funkcje menedżerskie w spółkach Cargosped oraz PKP Cargo. Wchodziła również w skład rady nadzorczej Ogólnopolskiego Zrzeszenia Agencji Celnych. W roku 2002 złożyła z wynikiem pozytywnym egzamin dla kandydatów na członków rad nadzorczych w spółkach Skarbu Państwa.

Od roku 2007 związana jest z koncernem Deutsche Bahn. Kierowała przedstawicielstwem Deutsche Bahn w Polsce, a następnie po sfinalizowaniu procesu akwizycji grupy PCC Rail, zarządzała  sprzedażą na rynku automotive oraz intermodal, jak też obszarem komunikacji, rozwoju i strategii w DB Cargo Polska. Od kwietnia 2021 roku odpowiedzialna jest również za  transformację cyfrową w grupie DB Cargo Polska.

Aktywnie działa w ramach organizacji branżowych, będąc ekspertem ds. transportu kolejowego w Business Centre Club, od lat kieruje również pracami Komisji Logistyki w Polsko-Niemieckiej Izbie Przemysłowo Handlowej.

Rosnąca flota DB Cargo

Vectron to najnowocześniejsza na rynku europejskim, uniwersalna lokomotywa, o modułowej konstrukcji, umożliwiającej łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania i specyfiki jazdy w różnych krajach i różnych warunkach eksploatacyjnych. Lokomotywa powstała z myślą o realizacji różnorodnych zadań przewozowych. Podstawową zaletą lokomotywy jest wydajność w realizacji zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym w Europie.

W 2012 roku DB Cargo Polska zakupiła 23 lokomotywy elektryczne Vectron. Było to jedno z pierwszych zamówień na nowe lokomotywy Siemensa. Teraz firma uzupełnia swoją flotę Vectronów o kolejne lokomotywy przeznaczone do rozwoju ruchu intermodalnego.

- Konsekwentnie rozbudowujemy i modernizujemy flotę elektrycznych lokomotyw szlakowych. Dzięki wielosystemowym Vectronom nie tylko poszerzymy zakres realizacji usług intermodalnych, ale także zmniejszymy nasz węglowy ślad. W DB Cargo Polska 90% przewozów wykonywanych jest taborem elektrycznym, co w połączeniu z deklaracją zasilenia od 2022 roku w połowie, a od 2023 roku w całości, naszych elektrycznych lokomotyw energią pochodzącą z odnawialnych źródeł energii, da nam możliwość zaoferowania usług ekologicznego transportu – mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska.

Okolicznościowa okleina

Nowe lokomotywy Vectron MS dla DB Cargo Polska dysponują maksymalną mocą 6,4 MW, są wyposażone w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3) oraz rozwijają maksymalną prędkość 160 km/h. Lokomotywy posiadają homologację na Polskę oraz Czechy, przy czym pojazdy z platformy Vectron zostały dopuszczone do eksploatacji, aż w 20 europejskich krajach. Nowe Vectrony dla DB Cargo Polska można w razie potrzeby i zmieniających się okoliczności sprawnie i szybko, w ciągu kilku tygodni, wyposażyć w dodatkowe dopuszczenia do pracy w innych krajach, takich jak Słowacja, czy Węgry.

- Vectrony dla DB Cargo to wyjątkowe pojazdy także ze względu na okolicznościową okleinę. Nawiązujemy zarówno do Europejskiego Roku Kolei, proekologicznych aspektów przewozów kolejowych („Gram w zielone”), a prawdziwą gratką dla miłośników kolei i malarstwa są inspiracje twórczością malarza Jarosława Jaśnikowskiego – uznanego na całym świecie twórcy realizmu magicznego. Malarstwo Jaśnikowskiego charakteryzuje się również zamiłowaniem autora do wszelkiego rodzaju fantastycznych pojazdów, machin, a lokomotywa Vectron doskonale wpisuje się w tę koncepcję - powiedział Krzysztof Celiński, prezes zarządu Siemens Mobility.

Ponad 1100 Vectronów w Europie

W Polsce lokomotywy Vectron zostały zakupione przez DB Cargo Polska, PKP CARGO, CARGOUNIT, Lotos Kolej oraz Laude Smart Intermodal. Obecnie łącznie 60 lokomotyw Vectron jest w rękach polskich przewoźników, a znacznie więcej – wjeżdża codziennie na sieć PKP PLK S.A. z zagranicy. Do tej pory zostało sprzedanych ponad 1100 lokomotyw Vectron dla ponad 58 klientów w 16 krajach w całej Europie, które przejechały już ponad 500 milionów kilometrów.

Lokomotywy zostały zakupione przez DB Cargo Polska przy wsparciu funduszy unijnych, we współpracy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), w ramach projektu „Usprawnienie transportu intermodalnego w Polsce poprzez połączenie terminali kontenerowych na wybrzeżu bałtyckim i terminali dystrybucyjnych w południowej Polsce z osią transportową, łączącą Europę zachodnią z krajami WNP i Chinami”. Celem projektu jest stworzenie warunków do uruchomienia stałych kolejowych połączeń intermodalnych oraz poprawa jakości świadczonych usług w tym zakresie.

Od 2012 roku DB Cargo Polska regularnie poddaje indywidualnej ocenie klientów realizowane na ich zlecenie usługi towarowego transportu kolejowego. Każdorazowo niezależny instytut badania opinii IPSOS GmbH przeprowadza badanie na sześciu rynkach, na których działa Grupa DB Cargo, w tym w Polsce. W każdej edycji badania, ewaluacji poddawany jest cały proces transportowy, od doradztwa sprzedażowego, przez zarządzanie kontraktami, złożenie zamówienia, zapewnienie wagonów, realizację transportu, przepływ informacji, proces fakturowania, kończąc na obsłudze reklamacji. Wszystkie etapy procesu transportowego, na przestrzeni ostatnich dziewięciu lat, uzyskały w oczach klientów uznanie, notując wyniki powyżej 4 punktów, w pięciopunktowej skali.

„Wysokie wyniki cieszą i dają dużo satysfakcji, tym bardziej że zostały osiągnięte podczas pandemii - czasu trudnego nie tylko dla rynku kolejowego, ale również dla całej światowej gospodarki. Jestem zadowolony, że w oczach naszych klientów usługi, które im dostarczamy, od lat oceniane są wysoko. Oznacza to, że nasza rynkowa deklaracja świadczenia usług wysokiej jakości, ma swoje pokrycie w codziennej praktyce. Chciałbym podziękować naszym klientom za dotychczasową współpracę i tak dobrą opinię. Motywuje nas ona do jeszcze cięższej pracy, tak by każdego dnia dostarczać coraz lepsze rozwiązania transportowo-logistyczne. – mówi Paweł Pucek, Członek Zarządu ds. Sprzedaży DB Cargo Polska – Dziękuję także moim koleżankom i kolegom zaangażowanym w proces obsługi klienta i realizacji transportu. Bez ich zaangażowania w codzienne relacje z naszymi klientami, nie udałoby się utrzymać wysokiego poziomu realizowanych usług w tak długim okresie.”

W badaniu ocenie poddawana jest także chęć dalszej współpracy, rekomendacja dostawcy usług oraz wizerunek firmy. Tutaj również od początku realizowania badania oceny utrzymują się na wysokim ponad 4-punktowym poziomie.

W tegorocznej edycji badania frekwencja przekroczyła 70%.

Iluminacja świetlno-parowo-dźwiękowa zostanie uruchomiona cztery razy podczas tej nocy, w godzinach 21:00, 22:00, 23:00 oraz 24:00. Mając na względzie pandemiczne ograniczenia, w tym zakaz gromadzenia się, pokaz o godzinie 21:00 transmitowany będzie na oficjalnym koncie DB Cargo Polska w serwisie społecznościowym Facebook.

„Noc Muzeów to święto kultury, które cieszy się dużą popularnością. Cieszę się, że DB Cargo Polska znalazła się na trasie szlaku zabytków techniki i będzie mogła być interesującym miejscem podczas Nocy Muzeum. Wydarzenie realizowane w ramach Europejskiego Roku Kolei to gratka nie tylko dla miłośników kolei, ale również dla tych, którzy chcą poznać kolej od podszewki - mówi Katarzyna Marciniak, Dyrektor Biura Zarządu, Transformacji i Cyfryzacji DB Cargo Polska.”

Parowóz Ty2, o nazwie Schenkuś, to lokomotywa towarowa konstrukcji niemieckiej, budowana masowo w wielu fabrykach europejskich w latach 1942-1945. Historia parowozu sięga 1943, kiedy został wyprodukowany na terenie ówczesnych Niemiec. Po zakończeniu II wojny światowej, w ramach reparacji wojennych wywieziono go do ZSRR, gdzie przeszedł modernizację. Na przełomie lat 1961/62 dla Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego zakupiono 25 sztuk parowozów serii Ty2, z czego 20 sztuk przydzielono do Kopalni Piasku Podsadzkowego "Szczakowa". Z tego zakupu pochodzi parowóz Ty2-5680, który rozpoczął służbę w 1964 i pracował do 1994 r. Ostatnią naprawę główną wykonano w 1993 r., a do 1997 r. pracował sporadycznie jako kocioł grzewczy w czasie zimy przy obsłudze solanki. W 1998 r. parowóz został postawiony jako eksponat przed Biurowcem PCC RAIL S.A., firmy która była spadkobiercą Kopalni Piasku. Stał tam do 21 września 2010 r. kiedy spółka PCC Rail została włączona do grupy DB Schenker Rail (obecnie DB Cargo Polska), zarząd firmy postanowił odrestaurować zabytek i postawić go przed główną siedzibą spółki w Zabrzu. Odrestaurowanie zabytku wykonano w rybnickim zakładzie budowy i utrzymania taboru kolejowego. W ramach renowacji wykonano przede wszystkim odrdzewienie powierzchni oraz uzupełnienie ubytków, jakie powstały przez lata spoczynku maszyny, w tym wykonanie całkowicie nowej otuliny kotła oraz budki maszynisty. Renowacja lokomotywy została przeprowadzona bardzo skrupulatnie, tak aby odtworzyć eksponat maksymalnie zbliżony do oryginału.

Po raz szósty Forum Odpowiedzialnego Biznesu wskazuje na działania DB Cargo Polska z zakresu zrównoważonego rozwoju.

Najnowsza edycja raportu, publikowanego cyklicznie przez Forum Odpowiedzialne Biznesu od 2002 roku, to zbiór 1958 działań zrealizowanych przez 225 firmy. Raport stanowi przegląd aktywności firm w zakresie CSR i podsumowuje najważniejsze działania w tym obszarze, jakie zostały wdrożone przez przedsiębiorstwa w Polsce w minionym roku. 

W wydaniu raportu za rok 2020 wymieniono trzynaście działań DB Cargo Polska, w tym 11 w kategorii „Praktyki z zakresu pracy”, jedno działanie z kategorii „Ład organizacyjny” oraz jedno z kategorii „Środowisko”. Wśród wyróżnionych dobrych praktyk znalazły się m.in. „Nowe procedury bezpieczeństwa podczas pandemii wykraczające ponad wymogi prawa”, „Minutki dla bezpieczeństwa”, „Lekcje ze zdarzeń”, „Czat pracowników z Zarządem”, „Aplikacja MyDBCargoPL” i „Nastawnie - miejsca spędzania przerw w pracy”.

„Zaangażowanie DB Cargo Polska w realizację celów zrównoważonego rozwoju przejawia się nie tylko w działaniach promocyjnych, ale jest przede wszystkim ważnym aspektem naszych codziennych procesów biznesowych. Stale mierzymy nasz wpływ na otoczenie, konsekwentnie obniżamy ślad węglowy, redukujemy emisję hałasu, wzmacniamy bezpieczeństwo przewozów oraz poprawiamy warunki pracy – mówi Marek Staszek, Prezes Zarządu, DB Cargo Polska – rok 2020 był szczególny, naznaczony pandemią i koniecznością mierzenia się z ograniczeniami, które spowodowała. Tym bardziej cieszę się z realizacji inicjatyw, które stając się dobrymi praktykami, mogą stanowić inspirację dla szeroko rozumianego otoczenia biznesowego - dodaje. 

Realizowany przez DB Cargo Polska program wolontariatu pracowniczego „Kolej na Pomaganie” stał się praktyką długoletnią, która pojawia się nieprzerwanie w raporcie dobrych praktyk od 2015 roku.

Wszystkie praktyki wskazywane w Raporcie Odpowiedzialnego Biznesu są sygnowane celami zrównoważonego wzrostu ONZ. Według tej kategoryzacji opisane praktyki DB Cargo Polska wpisują się w cele: wzrost gospodarczy i godna praca; zrównoważone miasta i społeczności; dobre zdrowie i jakość życia; innowacyjność, przemysł, infrastruktura; odpowiedzialna konsumpcja i produkcja; życie na lądzie. 

„Trwająca od ponad roku pandemia nie zatrzymała naszych wysiłków na rzecz zrównoważonego rozwoju. Zmieniła jednak nasze priorytety. Wysiłki skierowaliśmy przede wszystkim na zapewnienie bezpieczeństwa naszym pracownikom, klientom i kontrahentom. Stąd też zdecydowana przewaga dobrych praktyk z zakresu pracy – mówi Katarzyna Marciniak, Dyrektor Biura Zarządu, Transformacji i Cyfryzacji DB Cargo Polska – Ze względu na trwającą pandemię nasze działania mocno zakotwiczyliśmy w świecie wirtualnym, gdzie przenieśliśmy spotkania zarządu z pracownikami w formie czata oraz komunikację firmową z pracownikiem przy pomocy newsowej aplikacji na telefon komórkowy MyDBCargoPL – dodaje.

Pełna wersja raportu dostępna jest na stronie Forum Odpowiedzialnego Biznesu.

(Zabrze, Warszawa, 15 lutego 2021 r.). DB Cargo Polska aktywnie włącza się w zainicjowany przez Centrum Efektywności Energetycznej Kolei Program Zielona Kolej. Zgodnie z podpisanym przez Spółki listem intencyjnym partnerzy podejmują się wypracowania modelu zakupu energii z OZE na cele zasilania przewozów realizowanych przez DB Cargo Polska. Dzięki tej współpracy już od stycznia 2022 roku połowa energii trakcyjnej dostarczanej do przewoźnika przez PKP Energetyka będzie przyjazna dla środowiska, a docelowo, od stycznia 2023 roku będzie to 100% wolumenu. Tym samym DB Cargo Polska stanie się Zielonym Przewoźnikiem zasilającym swój elektryczny tabor w całości energią z OZE.

Obie Spółki przykładają dużą wagę do zrównoważonego rozwoju. Dbałość o środowisko naturalne i ochrona jego zasobów stanowią wartości, którymi sygnatariusze porozumienia kierują się w codziennej działalności. W ramach podpisanego listu intencyjnego strony zobowiązują się do wymiany wiedzy, doświadczeń oraz informacji, w celu wypracowania najbardziej korzystnych rozwiązań wykorzystania energii elektrycznej pochodzącej z OZE, do realizacji przewozów kolejowych.

„Zdajemy sobie sprawę, że prowadzenie działalności biznesowej nie odbywa się bez wpływu na środowisko, w którym funkcjonujemy. Mając tę świadomość oraz wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów, w ramach grupy DB Cargo, opracowaliśmy dwa produkty „DBeco plus” i „DBeco neutral”. Pierwszy produkt daje klientowi możliwość zasilania zleconych transportów energią elektryczną pochodzącą z OZE, cały proces jest monitorowany i certyfikowany przez TÜV SÜD. Drugi produkt pozwala zamawiającemu skompensować emisję CO2 poprzez udział w ekologicznych projektach – mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska – produkt „DBeco plus” dostępny jest na razie na terenie Niemiec i Austrii. Liczymy iż w ramach podjętej współpracy z PKP Energetyka będziemy mogli rozszerzyć ofertę na polski rynek kolejowy - dodaje.”

Kolej już dziś jest jednym z najbardziej zrównoważonych i ekologicznych środków transportu. Pociąg towarowy emituje dwukrotnie mniej dwutlenku węgla, w przeliczeniu na tonokilometr, niż transport morski i czterokrotnie mniej niż transport drogowy. Chcąc wzmocnić kolejowy zielony ślad czołowe firmy z sektora aktywnie działają w ramach CEEK na rzecz zwiększenia w polskiej sieci trakcyjnej ilości zielonej energii, której udział wynosi dziś 12%.

Przez ostatnie 5 lat Zespół PKP Energetyka przeprowadził cyfrową i organizacyjną transformację, co pozwala dziś zaoferować naszym klientom możliwości dekarbonizacji. Zgodnie ze światowymi trendami zielone produkty i usługi będą kluczową przewagą konkurencyjną firm. Chcemy, aby kolej przyciągała jak najwięcej potoków towarów i pasażerów, dlatego Zielona Kolej to jeden z filarów naszej strategii do 2030 roku. Bardzo się cieszymy, że nasza oferta wpisuje się w tworzenie zielonego łańcucha dostaw DB Cargo Polska. Podpisany list intencyjny pokazuje, że partnerska współpraca w ramach naszego sektora może stworzyć usługi przewozowe jeszcze bardziej przyjazne środowisku – mówi Wojciech Orzech, prezes zarządu PKP Energetyka. 

Unia Europejska wyraźnie wskazała kolej jako środek transportu, który pozwoli osiągnąć ambitne cele klimatyczne, wyznaczone w ramach Zielonego Ładu. Europa jednoznacznie określa, gdzie leży przyszłość bezpiecznego, zielonego transportu i decyduje się te rozwiązania promować – stąd rok 2021 ogłoszony został Europejskim Rokiem Kolei.

DB Cargo Polska od wielu lat realizuje projekty z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu. Realizowane przez DB Cargo Polska dobre praktyki z zakresu środowiska pracy i ekologii, od pięciu lat publikowane są w raporcie „Odpowiedzialny Biznes w Polsce” wydawanym przez Forum Odpowiedzialnego Biznesu”. Dodatkowo firma poddaje szczegółowej analizie generowane przez siebie wielowymiarowe efekty w polskiej gospodarce. Publikacje kompleksowo podsumowują wpływ działalności DB Cargo Polska na jej otoczenie” – mówi Robert Nowakowski, członek zarządu DB Cargo Polska – współpraca z PKP Energetyka, na rzecz wypracowania rozwiązań pozwalających na wykorzystanie odnawialnej energii w sieci trakcyjnej, to jedno z wielu działań jakie podejmujemy w Europejskim Roku Kolei – dodaje.

Dzięki mobilizacji oraz zaangażowaniu całej branży kolejowej, wraz PKP Energetyka, we wspólną inicjatywę jaką jest Centrum Efektywności Energetycznej Kolei, powstała koncepcja polskiej Zielonej Kolei. Cieszę się, że dzisiaj przechodzimy od fazy koncepcji do fazy realizacji. Wierzymy, że systematycznie będziemy poszerzać listę przewoźników, którzy zaoferują swoim klientom przewozy oparte na „zielonej” energii czyniąc branżę kolejową liderem zielonej transformacji. – powiedział Leszek Hołda, członek zarządu PKP Energetyka.

W ramach umowy, zawartej z firmą Siemens Mobility, dotychczasowy park maszynowy DB Cargo Polska, w którego składzie jeździ już 23 lokomotyw Vectron, wzmocniony zostanie o cztery wielosystemowe lokomotywy tej samej serii. Dostawa nowych lokomotyw nastąpi jeszcze w tym roku. Lokomotywy MS Vectron to jedne z najnowocześniejszych maszyn na rynku. Wyposażone są w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami, a moc 6,4 MW pozwala im rozwinąć maksymalną prędkość 160 km/h. Lokomotywy posiadać będą homologację na Polskę oraz Czechy. 

W ramach umowy z firmą Tatravagónka a.s., także do końca roku, dostarczone zostaną wagony platformy, 70 sztuk 80’ i 21 sztuk 90’. Wagony posiadać będą dopuszczenie do eksploatacji na rynku krajowym i europejskim. Będą przystosowane do eksploatacji w komunikacji międzynarodowej. Będą w pełni odpowiadać wymaganiom interoperacyjności kolei wg TSI. 

„Ta inwestycja potwierdza, że DB Cargo Polska jest wiarygodnym i stabilnym graczem na rynku. Mimo trudnej sytuacji ekonomicznej wywołanej panującą pandemią, konsekwentnie realizujemy zamierzone cele, dostarczając dobrej jakości usługi logistyczne, których oczekują nasi klienci –mówi Marek Staszek, Prezes Zarządu DB Cargo Polska - Cieszę się, że tą inwestycję udaje nam się zrealizować w Europejskim Roku Kolei. W czasie, w którym cała Europa wskazuje na kolej widząc w niej przyszłość bezpiecznego, stabilnego, zielonego transportu – dodaje.”

Zakup lokomotyw i wagonów realizowany jest przy wsparciu funduszy unijnych, we współpracy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), w ramach projektu „Usprawnienie transportu intermodalnego w Polsce poprzez połączenie terminali kontenerowych na wybrzeżu bałtyckim i terminali dystrybucyjnych w południowej Polsce z osią transportową, łączącą Europę zachodnią z krajami WNP i Chinami”. Celem projektu jest stworzenie warunków do uruchomienia stałych kolejowych połączeń intermodalnych oraz poprawa jakości świadczonych usług w tym zakresie. „W tym roku naszą uwagę chcemy skupić na rozwoju usług w obszarze transportu intermodalnego. Dzięki zakupionemu taborowi będziemy mogli zaoferować naszym klientom nowe rozwiązania logistyczne w tym zakresie – mówi Paweł Pucek, Członek Zarządu ds. Sprzedaży – Chcemy uczestniczyć w obsłudze strumieni przewozowych na osi Północ-Południe, z polskich portów nad Bałtykiem do południowej granicy i dalej do portów leżących nad Adriatykiem – dodaje.

W rybnickim zakładzie produkcji i utrzymania taboru kolejowego powstała najnowocześniejsza w skali kraju linia potokowa do regeneracji zestawów kołowych. Linia składa się z 24 stanowisk roboczych ułożonych w trzech niezależnych liniach naprawczych. Główna linia realizuje poziomy napraw P4 i P5 wg polskich standardów DSU lub IS1 i IS2 wg systemu utrzymania VPI. Druga linia realizuje naprawy maźnic (IS LU). Trzecia nitka to naprawy IS0 i oględziny EVIC. Całość połączona jest torami technologicznym z obrotnikami, pozwalającym autonomicznym wózkom akumulatorowym na przetaczanie zestawów pomiędzy stanowiskami roboczymi.

„Kolej, chcąc wyjść naprzeciw historycznej szansie jaką stwarza polityka Zielonego Ładu, musi dokonać radykalnego skoku technologicznego w każdym obszarze swojej działalności. Dziś w Rybniku jesteśmy tego świadkami. Nasz rybnicki zakład, staje się jednym z najnowocześniejszych w Polsce miejsc dla produkcji i serwisu taboru kolejowego - mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska – generuje to także korzyść dla regionu, mieszkańców i środowiska naturalnego. Nowoczesna myśl zarządcza i innowacyjna technologia, nowe miejsca pracy oraz najwyższe standardy w zakresie bezpieczeństwa to nasz wkład w rozwój lokalnego rynku - dodaje.

Na linii zastosowano innowacyjne technologie pochodzące od producentów polskich i niemieckich. Obrotniki z możliwością programowania prędkości obrotu i kierunku polskiej firmy HAK, tokarka portalowa do obróbki zestawów kołowych UFD140N firmy Rafamet, najnowszej generacji wysokociśnieniowe stanowisko do usuwania powłoki malarskiej firmy Purima, wyposażone w robota KUKA, oraz w pełni zautomatyzowane stanowisko do badań ultradźwiękowych niemieckiej firmy BIP Technology.

„Zastosowana na linii technologia, w połączeniu z potokowym systemem pracy oraz elektronicznym system nadzoru, gwarantuje wysoką jakość napraw, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa na polskich i europejskich torach - mówi Robert Nowakowski, członek zarządu ds. produkcji DB Cargo Polska – To mniej awarii, czy wypadków na kolejowej sieci, powodowanych niesprawnym układem biegowym wagonów, a w konsekwencji zachowanie płynnego, niezakłóconego ruchu pociągów – dodaje”. 

Proces regeneracji zestawów kołowych w całości wspierany jest rozwiązaniami z zakresu IT. Odpowiednio zaprojektowany system dokonuje weryfikacji historii zestawu kołowego przed i podczas naprawy. Dodatkowo monitoruje i wspomaga operatora podczas przeprowadzania czynności naprawczych i wprowadzania danych do elektronicznej karty pomiarowej zestawu kołowego. Wszystkie operacje są odwzorowane w systemie, co pozwala na dalszą optymalizację prac oraz śledzenie historii zestawu. 

„Linia potokowa do regeneracji zestawów kołowych to kolejny, zaraz po budowie innowacyjnego wagonu m2, krok poszerzający nasze portfolio produktowe w obszarze produkcji i utrzymania taboru kolejowego. To innowacyjna, zautomatyzowana, wysoce zaawansowana technologicznie przestrzeń, pozwalająca regenerować w najwyższym europejskim standardzie jakości i bezpieczeństwa, do 10.000 zestawów kołowych rocznie – mówi Michał Batko, Dyrektor Zarządzania, Produkcji i Utrzymania Taboru Kolejowego DB Cargo Polska.

Pobierz kolorowankę, wydrukuj i uruchom swoją wyobraźnię!

>>>Pobierz plik: Mikołajkowa kolorowanka<<<

Prezentując swoje działania w obszarze CSR i zrównoważonego rozwoju, DB Cargo Polska chce zwrócić uwagę na najistotniejsze kwestie związane z kształtowaniem zrównoważonego transportu i orientację na cele środowiskowe – mówi Katarzyna Marciniak, dyrektor biura zarządu i komunikacji DB Cargo Polska. Tworzenie zeroemisyjnego transportu to w całej, międzynarodowej Grupie DB Cargo nie tylko przejaw podążania za światowymi trendami, ale ważny wskaźnik zdefiniowany w strategii firmy, która koncentruje się na oferowaniu usług nie tylko gwarantujących wzrost, ale także dających klientom możliwość korzystania ze zrównoważonego łańcucha dostaw - dodaje. 

Kolej to obecnie najbardziej przyjazny dla środowiska środek transportu. Każda tona ładunku przewożona koleją zmniejsza emisję CO2 o 80%, w porównaniu do transportu drogowego. Dlatego DB Cargo Polska tak mocno promuje wdrażane rozwiązania, będąc przekonanym o słuszności ich wyboru. Znany dotychczas model przewozów kolejowych mocno ewoluował w ostatnich latach, dając klientom możliwość realizacji transportów nie tylko w składach całopociągowych, ale także w pojedynczych wagonach i grupach wagonowych, z całym wachlarzem dodatkowych usług logistycznych. Naszą misją jest kształtowanie wśród klientów przekonania, że kolej to równie dostępne i elastyczne rozwiązanie, z dodatkowym bonusem na rzecz zrównoważonego rozwoju. W całej Europie Grupa DB Cargo jest numerem jeden na rynku kolejowych przewozów towarowych. 

W całym miksie transportowym, kolej emituje niecały procent gazów cieplarnianych. Dodatkowo ruch kolejowy jest jednym z najbezpieczniejszych. Ilość wypadków na kolei stanowi zaledwie promile wszystkich zdarzeń w transporcie. Zmienia się także kwestia rynku pracy w sektorze kolejowym. Dzisiaj branża charakteryzuje się niezwykłą dynamiką rozwoju, oferując wiele możliwości swoim pracownikom. O przewadze kolei nad innymi gałęziami transportu można mówić zatem na wielu płaszczyznach. Dlatego kwestie świadomego kształtowania rynku transportowo-logistycznego nie będą jedynym tematem poruszanym przez spółkę podczas Targów. Nasi eksperci pozostaną do dyspozycji odwiedzających także w kwestiach budowania zaangażowania pracowniczego, rozwoju zawodowego, komunikacji wewnętrznej, bezpieczeństwa kolejowego oraz compliance. Podczas Targów oferujemy możliwość kontaktu z naszymi ekspertami, również z Markiem Staszkiem, Prezesem Zarządu DB Cargo Polska oraz gościem specjalnym – Jakubem Majewskim, Prezesem Fundacji ProKolej. 

Szczegółowy harmonogram wydarzeń podczas Targów CSR online można znaleźć na stronie FOB. 

Targi CSR online kierowane są do szerokiego grona odbiorców. Formuła online sprawia, że każdy, niezależnie od miejsca zamieszkania, będzie mógł przez cały czas trwania targów brać w nich czynny udział. Organizator Targów - Forum Odpowiedzialnego Biznesu jest najdłużej działającą - od 2000 roku - i największą organizacją pozarządową w Polsce, która zajmuje się koncepcją społecznej odpowiedzialności biznesu w kompleksowy sposób.

Polski operator odpowiedzialny jest za transport samochodów marki Fiat z fabryki w Tychach do granicy z Niemcami, gdzie skład przejmowany jest przez DB Cargo AG, odcinek francuski również realizuje spółka z grupy DB Cargo: Euro Cargo Rail. Transport odbywa się zatem wyłącznie w ramach europejskiej sieci połączeń grupy DB Cargo, co znacznie przyspiesza wszelkie procesy administracyjne związane z przewozem. 

Popularne „pięćsetki” Fiata transportowane są na zamówienie STVA SAS – francuskiego operatora logistycznego, będącego członkiem Groupe CAT. Przewóz odbywa się na dwupodłogowych wagonach samochodowych typu L o długości 27 oraz 33 metry należących do klienta. Pociąg kursuje raz w tygodniu – trasą o długości 1634 kilometry przewożonych jest jednorazowo 285 samochodów. 

- Niezmiernie nas cieszy, że współpracujemy z fabryką Fiata w Tychach przy kolejnym logistycznym przedsięwzięciu – mówi Paweł Pucek, członek zarządu ds. sprzedaży DB Cargo Polska. - STVA SAS to operator logistyczny należący do Groupe CAT, który doskonale rozumie, jak wiele korzyści daje koordynacja przewozów międzynarodowych w ramach jednej zintegrowanej sieci połączeń kolejowych, należącej do jednego przewoźnika. DB Cargo Polska jest integralną częścią takiej właśnie sieci i dzięki temu wraz z naszymi spółkami z grupy DB Cargo w Niemczech i Francji możemy dzielić się naszym wieloletnim doświadczeniem w transporcie samochodów, wspierając tyską fabrykę – dodaje.

(Mainz, 16 listopada 2020 r.) DB Cargo podpisała dziesięcioletnią umowę z ArcelorMittal, największym na świecie przedsiębiorstwem branży stalowej i największym w Europie producentem stali, na dostawy do wielkiego pieca w Eisenhüttenstadt w Niemczech. Dzięki obowiązującej do 2031 roku umowie, DB Cargo zapewni transport surowców do jednego z największych zakładów przemysłu stalowego w Niemczech.

Dla swojego klienta DB Cargo zainwestuje w światowej klasy logistykę. Do lata przyszłego roku zakupi 352 sztuki wielofunkcyjnych podwójnych wagonów i 1408 specjalnych kontenerów do transportu rudy, koksu i wapienia. Partner spółki, dostawca usług logistycznych Innofreight, zaprojektował wagony i dostosował ich pojemność ładunkową specjalnie do tych surowców. Do lata 2021 r. firma Innofreight wybuduje w zakładzie w Eisenhüttenstadt dwa półautomatyczne urządzenia załadowczo-rozładunkowe, które będzie samodzielnie obsługiwać. Nowe przewozy zostaną uruchomione zaraz po ukończeniu budowy, wówczas DB Cargo będzie mogła przewozić do 4,2 mln ton surowców rocznie.

 „Będąc trzonem niemieckiej gospodarki, od lat zaopatrujemy firmę ArcelorMittal w surowce i transportujemy gotową stal do klientów, zwłaszcza z branży motoryzacyjnej i budownictwa przemysłowego” - powiedział Pierre Timmermans, członek zarządu ds. sprzedaży w DB Cargo. „W tej chwili inwestujemy znaczne środki w wieloletnie partnerstwo. Projekt nowych wagonów dla firmy ArcelorMittal przewiduje szczególnie trwałe podwozie oraz wymienne nadwozie. Już to jest imponującym rozwiązaniem, ale my uzupełniliśmy je o możliwość dostosowania nadwozia do aktualnych wymagań” - dodał Timmermans.

„ArcelorMittal Eisenhüttenstadt wdraża jeden z najnowocześniejszych systemów logistyki surowcowej w Europie” - mówi Sybille Klipstein, główny specjalista ds. zakupu usług kolejowych w ArcelorMittal. „Będziemy w stanie zwiększyć obciążenie netto każdego pociągu o około 20% dzięki zastosowaniu specjalnych typów kontenerów, które zoptymalizowano pod kątem różnych właściwości rudy, koksu i wapienia. Oznacza to, że będziemy potrzebowali znacznie mniej pociągów, co pozwoli nam lepiej zadbać o środowisko naturalne i ograniczyć ilość manewrów na bocznicy. Ponadto, zautomatyzowany załadunek i rozładunek pociągów oznaczać będzie mniej pyłu i mniej hałasu w miejscu pracy, na czym skorzystają pracownicy. Dzięki temu systemowi wyznaczamy nowe standardy w zakresie wydajności, ochrony środowiska i bezpieczeństwa pracy” – dodaje.

(20 lipiec 2020 r.) DB Cargo Polska we współpracy ze spółką matką DB Cargo, spółkami siostrzanymi DB Cargo Netherlands, DB Cargo Czechia oraz kolejami białoruskim i firmą Raaberbahn, realizuje na zlecenie firmy HUPAC pociągi na trasach: Antwerpia – Pruszków, Brześć – Pruszków – Wiedeń, Ruhland – Kąty Wrocławskie – Sławków. Od 2012 roku na wskazanych kierunkach przewieziono 3 mln ton towarów oraz wykonano 2 mln tonokilometrów pracy przewozowej, to 180 tysięcy ciężarówek mniej na drogach oraz 200 ton mniej emisji CO2 do atmosfery.

Cieszę się, że tak uznany w Europie operator intermodalny jakim jest firma HUPAC, zaufał nam i powierzył realizację przewozów intermodalnych. Kolejowy transport intermodalny to przyszłość. Z roku na rok osiągane wskaźniki pokazują jego olbrzymi potencjał oraz skuteczność w konkurowaniu z transportem drogowym. Istotny jest również wymiar ekologiczny, tak ważny dla nas oraz naszego klienta, gdzie ślad węglowy kolei jest kilkunastokrotnie mniejszy niż pozostałych środków transportu. – mówi Paweł Pucek, Członek Zarządu ds. Sprzedaży DB Cargo Polska – mogę zapewnić, że dołożymy wszelkich starań, by świadczone przez nas usługi realizowane były nadal na satysfakcjonującym naszego klienta poziomie – dodaje.

W ramach realizowanych przewozów transportowane są kontenery, kontenery zbiornikowe oraz naczepy. Usługa, będąc elementem sieci przewozów  klienta, realizowana jest w oparciu o stały rozkład jazdy i jest częścią europejskiej sieć kolejowej DB Cargo.  Przesyłka w tym systemie daje dużą przewidywalność w zakresie terminów i może dotrzeć w każde miejsce Europy. Transporty realizowane są przy użyciu taboru własnego oraz klienta. Do przewozów wykorzystywane są najnowocześniejsze lokomotywy wielosystemowe Siemens Vectron. Pozwala to znacząco skrócić czasy przejazdu, eliminując konieczność podmiany lokomotywy przy przekraczaniu granic.

(9 lipca 2020 r.) Projekt m2 realizowany jest w ramach współpracy grupy DB Cargo AG, największego towarowego przewoźnika kolejowego w Europie, z firmą VTG, największym w Europie właścicielem floty taboru kolejowego na wynajem. Celem projektu jest opracowanie i komercyjne wdrożenie nowych rodzajów wagonów towarowych, których konstrukcja pozwala, w prosty i ekonomiczny sposób, dostosować tabor do różnych rodzajów ładunków, a tym samym do indywidualnych potrzeb klienta. 

Wyprodukowane w rybnickim warsztacie DB Cargo Polska wagony łączą w sobie wielofunkcyjność i modułowość. Konstrukcja wagonu może być dostosowywana do aktualnych wymagań – długość ramy oraz rodzaj zabudowy mogą być każdorazowo dobierane indywidualnie, zgodnie z wymaganiami klienta. Zapewnia to nadawcom ładunków dostosowane do ich potrzeb rozwiązania transportowe, a przewoźnikom możliwość szybkiej reakcji na pojawiające się oczekiwania klientów. 

„Cieszę się, że DB Cargo Polska ma tak znaczny wkład w kolejny innowacyjny projekt realizowany przez grupę DB Cargo. Od wielu lat staramy się wdrażać innowacje i kreować trendy na europejskim rynku kolejowym. Stale rozwijamy naszą największą w Europie sieć do transportu pojedynczych wagonów i grup wagonowych, wyposażamy nasze wagony
w sensorykę i telematykę umożliwiającą śledzenie przebiegu wagonu, ocenę stanu ładunku,
a nawet wilgotności powietrza w wagonach, pracujemy nad digitalizacją i automatyzacją naszych procesów produkcyjnych – mówi Marek Staszek, Prezes Zarządu DB Cargo Polska. Projekt m2 jest kolejnym naturalnym krokiem w unowocześnianiu naszych usług. Dzięki innowacyjnym wagonom będziemy w stanie zaoferować naszym klientom elastyczne usługi oraz wzmocnimy naszą pozycję konkurencyjną – dodaje.” 

Wagony m2 cechuje bardzo wysoka jakość wykonania. Prototypy w całości spawane były ręcznie, metodą łukową w osłonie gazów aktywnych. Do tego celu zastosowano nowatorską technologię spawalniczą umożliwiającą wykonanie złączy o grubości przekraczającej 24mm. Opracowano cztery nowe technologie spawalnicze, pozwalające na spawanie stali
o podwyższonej granicy plastyczności. Do projektu wyselekcjonowano wąską grupę spawaczy, o najwyższych umiejętnościach potwierdzonych próbą roboczą złącza. Cięcie i prefabrykacja elementów składowych konstrukcji wykonywane były przy pomocy wiązki lasera, metodą cięcia plazmowego oraz cięcia wodnego.

„Nie przez przypadek nasz rybnicki zakład taboru kolejowego został wybrany na wykonawcę wagonów m2. Doskonałe zaplecze techniczne, dobra lokalizacja oraz wysokie kompetencje
i umiejętności, potwierdzone wieloletnim doświadczeniem w zakresie modernizacji i remontów wagonów z Niemiec, czy realizacją nietypowych projektów jak modernizacja wagonów platform serii Snps 468, zbudowały zaufanie, co do terminowości i wysokiej jakości wykonania – mówi Robert Nowakowski, Członek Zarządu ds. Produkcji DB Cargo Polska – Chciałbym serdecznie podziękować wszystkim koleżankom i kolegom, którzy byli zaangażowaniu w ten projekt. Cieszę się, że po raz kolejny, potwierdziliśmy nasz wysoki stopień profesjonalizmu.” 

Po udanej budowie wagony prototypowe poddawane są licznym testom w terenie. Aktualnie testy hamulców pod różnymi obciążeniami zostały pomyślnie zakończone. Wykonano
z sukcesem również pierwsze testy dynamiczne. Następnym krokiem są testy hałasu i testy obciążenia statycznego.

m2 fakty i liczby:

• 450m spoiny na jeden wagon
• 1 tona spoin łącznie
• 100 stron planów spawania
• 90% spoin czołowych
• 5 nowych technologii spawalniczych
• 100 prób roboczych AP
• 17 specjalistycznych przyrządów do składania konstrukcji
• 5 miesięcy bezwypadkowej pracy
• 100% powierzchniowo / 50% objętościowo zbadanych spoin

Migawki z realizacji wagonu m2 >>>

(4 sierpnia 2020 r.) We współpracy z A.P. Moller - Maersk, DB Cargo Polska uruchomiła regularne połączenie kontenerowe w relacji Gdańsk terminal DCT – Kąty Wrocławskie Terminal Schavemaker – Gdańsk terminal DCT. Pociąg kursuje trzy razy w tygodniu. Obsługuje wyłącznie kontenery transportowane przez A.P. Moller – Maersk, rozładowywane ze statków łączących Gdańsk z portami Dalekiego Wschodu oraz z połączeń feederowych. 

Rozkład jazdy pociągu skoordynowany jest z terminami, w których statki należące do partnera przypływają do portu w Gdańsku. Usługa kolejowa, w połączeniu z organizowanym przez partnera odwozem/dowozem przesyłki do terminala, gwarantuje klientom możliwość wysyłki i odbioru towarów bez konieczności organizowania transportu lądowego na własną rękę. 

„Powierzenie DB Cargo Polska obsługi kolejowego serwisu kontenerowego przez jednego z największych morskich armatorów na świecie - tak ważnego dla rozwoju korytarza Północ-Południe, to wyraz zaufania i pewności, co do jakości świadczonych przez nas usług – mówi Paweł Pucek, Członek Zarządu ds. Sprzedaży DB Cargo Polska. Cieszę się, że będziemy mogli współpracować i wspólnie rozwijać kompleksową ofertę intermodalną, skierowaną do klientów, dla których istotnym czynnikiem wyboru jest punktualność i bezpieczeństwo, ale również ekologia, gdyż transport kolejowy pozostawia kilkunastokrotnie mniejszy ślad węglowy, niż pozostałe środki transportu.” 

A.P. Moller - Maersk, reprezentowana w Polsce przez Maersk Polska, od dwudziestu lat przyczynia się do rozwoju polskiego handlu międzynarodowego, otwierając kolejne połączenia z największymi, europejskimi i światowymi portami. W swoim portfolio spółka ma dwa serwisy AE10 i AE19, łączące polskie i nadbałtyckie porty z portami Dalekiego Wschodu. 

DB Cargo Polska, będąc częścią wiodącego towarowego przewoźnika kolejowego w Europie DB Cargo, od dekady rozwija w Polsce sieć towarowych połączeń kolejowych. Dziś z udziałem w wysokości 8,41% przewiezionej masy i 10,44% wykonanej pracy przewozowej, spółka zajmuje drugie miejsce na polskim rynku kolejowych przewozów intermodalnych.

Berlin/Mainz, 20 kwietnia 2020 r.

Nowy skład Zarządu DB Cargo koncentrować się będzie na trwałym rozwoju firmy oraz pozyskaniu klientów na przyjazne środowisku usługi kolejowe. Utworzony nowy pion Service Design and Control, odpowiedzialny będzie za rozwijanie szybkich, niezawodnych i atrakcyjnych usług dla klientów. Pion Produkcji, pod nowym kierownictwem, wykorzysta wprowadzone udoskonalenia i zapewni stabilne i niezawodne przewozy kolejowe. Dzięki wprowadzonym zmianom, DB Cargo będzie pierwszą jednostką biznesową w Grupie DB, w której kobiety stanowić będą połowę składu Zarządu.

Na poniedziałkowym posiedzeniu Rada Nadzorcza DB Cargo, największej europejskiej spółki towarowego transportu kolejowego, udzieliła zgody na wprowadzenie zmian w strukturze Zarządu spółki. „Dzisiejsza decyzja wyznaczy kurs rozwoju DB Cargo - powiedział dr Richard Lutz, Prezes Rady Nadzorczej DB Cargo - W tej chwili bardziej niż kiedykolwiek widać potencjał kolejowego transportu towarowego oraz istotną rolę, jaką może on odegrać. Dla transportu towarowego kolej jest kluczowa, a naszym aktualnym celem jest systematyczne zwiększanie jej znaczenia - dodał.”

 „Stoi przed nami historyczna szansa - powiedziała dr Sigrid Nikutta, Członek Zarządu DB ds. Transportu Towarowego i Prezes Zarządu DB Cargo - W Niemczech i w Europie rozwój nowego, silniejszego sektora kolejowego jest dla transportu towarowego koniecznością - dodała.” Zwiększenie udziału kobiet na stanowiskach kierowniczych jest istotnym celem nie tylko dla Grupy DB, ale także i dla dr Sigrid Nikutty.

W Zarządzie DB Cargo, składającym się z sześciu osób znajdą się trzy kobiety, co stanowić będzie 50% składu. Nową osobą w Zarządzie jest dr Martina Niemann. Kontrakt dr Ursuli Biernert, Członka Zarządu ds. HR,  przedłużono na kolejnych pięć lat.

Dr Martina Niemann wraca do grupy DB jako nowy Członek Zarządu ds. Finansów/Controllingu w DB Cargo. Martina Niemann ma za sobą 25 lat doświadczenia pracy na stanowiskach kierowniczych w dużych korporacjach, ostatnio w Lufthansie, a wcześniej także w Deutsche Bahn.

Od 1 lipca 2020 dr Niemann przejmie pion Finansów/Controllingu po Matthiasie Reichelu, który podejmie się innych zdań w ramach Grupy DB. „Matthias Reichel jest Członkiem Zarządu DB Cargo o najdłuższym stażu - powiedział dr Richard Lutz - Chciałbym wyrazić serdeczne podziękowania za jego pracę i wkład w DB Cargo w czasie jego jedenastoletniej kadencji. Jednym z ważniejszych jego osiągnięć jest udana integracja z naszą siecią spółek zależnych DB Cargo w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii oraz ich skuteczne przygotowanie na nadchodzące wyzwania.”

Thorsten Dieter 1 maja 2020 przejmie obowiązki szefa nowego pionu Service Design and Control. Jako inżynier przemysłowy, Thorsten Dieter od ponad 15 lat zajmuje stanowiska kierownicze w DB Cargo. Ostatnio piastował stanowisko Dyrektora obszaru Service Design. Celem nowo utworzonego pionu jest rozwijanie szybkich, niezawodnych i atrakcyjnych usług dla klientów w Niemczech i za granicą. Zadaniem pionu będzie również przekształcenie przewozów pojedynczymi wagonami w bardziej atrakcyjną i ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego.

Trzecią nową osobą w Zarządzie jest Ralf-Günter Kloss, który od 1 maja 2020 przejmie rolę Członka Zarządu ds. Produkcji. Ralf-Günter Kloss posiada ponad dwudziestoletnie doświadczenie w pracy na różnych stanowiskach w grupie DB Cargo. Obecnie jest Dyrektorem obszaru Cargo Management Region West i pracuje nad usprawnieniem produkcji w DB Cargo tak, by wzmocnić procesy operacyjne.

Marek Staszek, aktualny Członek Zarządu ds. Produkcji, wróci na poprzednie stanowisko Prezesa Zarządu DB Cargo Polska. Spółka wyraża serdeczne podziękowania za sukcesy, jakie osiągnął w czasie ostatniego roku. Dzięki Markowi Staszkowi, spółka DB Cargo uzyskała lepszą punktualność w przewozach kolejowych i wdrożyła pierwsze działania stabilizujące procesy produkcyjne, które będą nadal rozwijane. Aktualny Prezes Zarządu DB Cargo Polska, Steffen Bobsien, wraca do Frankfurtu n. Menem, gdzie na prośbę Zarządu obejmie stanowisko Specjalnego Pełnomocnika Prezesa Zarządu ds. inwestycji strategicznych i projektów innowacyjnych.

Pochodzący z Holandii Pierre Timmermans będzie kontynuował swoją pracę jako Członek Zarządu DB Cargo ds. Sprzedaży.

Dzisiaj działania pod wspólnym tytułem #trzymajodstep kończą posty o tematyce wakacyjnej oraz zaproszenia do zabawy wszystkich naszych fanów na instagramie. 

Regulamin konkursu #trzymajodstep

Zapraszamy na nasz konto na Instagramie.

Nagrodzony produkt „Pociągi liniowe - sieć połączeń pojedynczych wagonów i grup wagonowych” doceniono za innowacyjny charakter, bezkompromisową jakość i europejski zasięg. Dzięki transgranicznej współpracy pomiędzy spółkami z grupy DB Cargo: DB Cargo Polska, DB Cargo Spedkol, DB Cargo AG i DB Cargo Czechia, zbudowana została unikalna oferta, w ramach której pociągi liniowe Silesia, Mazovia i Moravia, tworzą istotną sieć połączeń dla ruchu rozproszonego w Polsce, a będąc częścią europejskiej sieci DB Cargo, także i w Europie.

W ramach produktu DB Cargo Polska oferuje połączenia pomiędzy Śląskiem, przemysłowymi regionami centralnej i północnej Polski a Europą Zachodnią przez Niemcy i Europą Południową przez Czechy. Wszystkie trzy pociągi łączy ze sobą para pociągów kursujących co tydzień między Poznaniem i Wrocławiem. Produkt gwarantuje skrócenie czasu obrotu wagonów, dając pełną obsługę spedycyjną, możliwość przewozu towarów z i na Wschód, przy wykorzystaniu terminala w Sławkowie oraz szybkie połączenie z największą kolejową siecią towarową w Europie.

Cieszymy się, że nasz unikatowy w skali europejskiej produkt, otrzymał tak prestiżowe wyróżnienie – mówi Marek Staszek, Prezes Zarządu DB Cargo Polska – Potwierdza to wysoką jakość i elastyczność produkt, którego rozwiązania trafiają w potrzeby zarówno dużych odbiorców, ale także klientów dla których najkorzystniejszym rozwiązaniem jest transport w ruchu rozproszonym - dodaje.

68.000.000 ton towarów transportowanych jest rocznie w ramach europejskiej sieci grup wagonowych i pojedynczych wagonów DB Cargo. Przez ostatnie dziesięć lat pociągi liniowe Silesia, Mazovia i Moravia miały w tym swój istotny wkład.

Nie bez znaczenia pozostaje tak ważny dziś wymiar ekologiczny – mówi Tomasz Iwański, Prezes Zarządu DB Cargo Spedkol - Transport kolejowy, którego ślad węglowy jest kilkunastokrotnie mniejszy niż pozostałych środków transportu, stanowi odpowiedź na dzisiejsze dążenie do neutralności klimatycznej. Transportowana rocznie masa europejską siecią DB Cargo to 15000 ciężarówek mniej na drogach oraz 2000000 ton mniej emisji CO2 do atmosfery – dodaje.

Medal Europejski przyznawany przez BCC to ogólnopolskie przedsięwzięcie, organizowane przy wsparciu Ministerstwa Spraw Zagranicznych i Honorowym Patronacie Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego z siedzibą w Brukseli.

(8 lipca 2020 r.)

Od 10 lat DB Cargo Polska bada poziom satysfakcji klientów, dokonuje oceny jakości świadczonych usług oraz identyfikuje potrzeby i oczekiwania. Niezależny instytut badania opinii IPSOS GmbH przeprowadza badanie na sześciu rynkach, na których działa grupa DB Cargo, w tym w Polsce. Istotnym elementem badania jest ocena zadowolenia klienta z  każdego etapu łańcucha transportowego: począwszy od konsultacji i doradztwa, poprzez proces kontraktowania i bieżącą informację o realizacji usługi, na fakturowaniu skończywszy. Ocena dokonywana jest na pięciostopniowej skali, gdzie jeden oznacza „całkowicie niezadowolony”, pięć „zdecydowanie zadowolony”.

Wyniki badania, przeprowadzonego w kwietniu bieżącego roku, potwierdzają wysoką dbałość DB Cargo Polska
o klienta. Ogólny poziom zadowolenia oceniono na 4,4 pkt. Spośród dwunastu badanych obszarów, klienci wysoko ocenili deklarację dalszej współpracy - 4,6 pkt, rekomendację usług - 4,6 pkt oraz wizerunek – 4,5 pkt. Wysoka ocena przypadła również za realizację usług transportowych, przepływ informacji, doradztwo oraz zapewnienie wagonów i miejsca załadunku – po 4,5 pkt.

Tak dobre wyniki są dowodem na to, że konsekwentnie realizowana strategia, mająca na celu dbałość o klienta, przejawiająca się w dostarczaniu usług wysokiej jakości, przynosi wymiernie korzyści. Pielęgnowanie relacji
z klientami ma swoje odzwierciedlenie w tegorocznych wynikach. Te bardzo dobre wyniki potwierdzają również wysokie standardy naszej pracy i wysiłki by sprostać wszelkim wyzwaniom, jakie stawia przed nami klient – mówi Paweł Pucek, Członek Zarządu ds. Sprzedaży DB Cargo Polska - Dziękuję zaangażowanym w proces obsługi klienta pracownikom, a naszym klientom za wszystkie wyrażone opinie oraz przekazane sugestie. Każda z nich ma dla nas istotne znaczenie w dalszym rozwoju oraz kreowaniu nowych produktów, a także pomaga nam w osiąganiu coraz lepszych wyników w obszarze jakości obsługi klienta" – dodaje.

Tegoroczna frekwencja przekroczyła 68%.

This might also interest you

29.09.2020

Badanie satysfakcji klientów - grafika do pobrania

Czytaj więcej

Steffen Bobsien, Prezes Zarządu DB Cargo Polska ustępuje ze swojego stanowiska 30 kwietnia 2020 roku, by realizować plany zarządu DB Cargo AG w spółce właścicielskiej. Zarządzając spółką w Polsce Steffen Bobsien zwiększył EBIT o +30% i osiągnął wzrost przychodów, wzmacniając pozycje DB Cargo Polska na rynku oraz poprawiając znacząco jakość świadczonych usług i poszerzając ich zakres.

Dwucyfrowa poprawa punktualności jest niewątpliwie tym wskaźnikiem, który o jakości poprawy usług mówi bardzo dużo. Taki efekt udało się osiągnąć głownie przez  realizację zdań w ramach projektu „Corridor Excellence” i rozwoju transportu w europejskich korytarzach. Dalsza poprawa pozycji rynkowej spółki została także odnotowana w usługach utrzymania taboru, gdzie rozpoczęto m.in. budowę całkowicie nowej linii potokowej przygotowanej do napraw zestawów kołowych. Wiele zasług należy także przypisać Steffenowi Bobsienowi w dziedzinie digitalizacji, która stała się jego znakiem rozpoznawczym w organizacji.

Steffena Bobsiena zastąpi Marek Staszek, który ustępuje z funkcji członka Zarządu ds. Produkcji w DB cargo AG i wraca na swoje poprzednie stanowisko Prezesa Zarządu DB Cargo Polska. Obu Panom gratulujemy zamiany oraz wyników, jakie osiągnęli sprawując dotychczasowe funkcje!